บาคาร่าออนไลน์ ทางเลือกของ Audi ที่จะแทนที่น้ำมันเบนซิน V8 ด้วยดีเซล V6 ในรุ่น S ของA6และA7 ที่มีสมรรถนะสูงนั้น มีลักษณะเชิงลบเหมือนกันบนกระดาษ รถยนต์ใหม่นี้มีพลังน้อยกว่าและช้ากว่ารถที่เปลี่ยนมา และในขณะที่เศรษฐกิจดีขึ้นเล็กน้อย คุณจะไม่พบวิศวกรของ Toyota ที่จะขึ้นเครื่องบินลำถัดไปไปยัง Ingolstadt เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับ Prius ใหม่
แต่แบรนด์ของเยอรมันก็มีรูปแบบอยู่ในบริเวณนี้ – SQ5 ตัวแรก (และปัจจุบันคือปัจจุบัน) ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเป็นที่ชื่นชอบมากกว่า เช่นเดียวกับ SQ7 รุ่นปัจจุบัน ซึ่งยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์สมรรถนะสูงที่เราชื่นชอบในตลาด
อันที่จริง เราคิดว่า S7 TDI ได้รับตัวละครใหม่ทั้งหมด – แกรนด์ทัวเรอร์ที่มีขายาวแต่มีความว่องไว ซึ่งง่ายต่อการใช้งานและราคาถูกกว่ารุ่น RS ไม่ใช่แค่รุ่นที่ดีน้อยกว่าอีกต่อไปแล้ว
อย่างน้อยก็ดีเซลแปดสูบ?
ไม่ได้ ขุมพลังของ S7 คือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่ใช้ร่วมกันกับ S6 และ SQ5 ใหม่ ซึ่งน่าจะเป็นหน่วยเดียวกับที่คุณจะพบในรถยนต์ Audi ที่มีเครื่องหมาย 50 TDI แม้ว่าจะมีการเสริมแรงให้กับลูกสูบ ข้อเหวี่ยง กระบอกสูบ และการระบายความร้อน บวกกับ ปั๊มน้ำมันและหัวฉีดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
ระบบ Mild-Hybrid ขนาด 48 โวลต์จะชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในห้องโดยสาร สามารถสร้างใหม่ได้มากถึง 8kW ภายใต้การเบรก และช่วยให้เครื่องยนต์หยุดนิ่งเป็นเวลา 40 วินาทีก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
สิ่งที่เราสนใจจริงๆคือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้าขนาด 7kW ตัวเล็กที่ระบบย่อยนี้ให้กำลัง มันเร่งความเร็วเป็น 70,000 รอบต่อนาทีใน 250 มิลลิวินาที ช่วยตอบสนองและเติมช่องว่างของแรงบิดที่รอบต่ำซึ่งไม่มีก๊าซไอเสียเพียงพอที่จะกวนเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ขึ้น
ออดี้กล่าวว่าตั้งแต่เริ่มต้นยืนรถคันนี้จะเปิดขึ้น 2.9 เมตรหลังจากเร่ง 1.3 วินาทีเหนือ S7 โดยไม่มีเทคโนโลยี จับต้องได้ มันใช้งานได้จริงเช่นกัน – S7 ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกที่รวดเร็วแต่ยังทำได้อย่างง่ายดาย – คุณแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงเสียดทานใดๆ ในระบบขับเคลื่อนหลังจากกดคันเร่ง เนื่องจากแรงบิด 516 ปอนด์ฟุตกำลังเคาะที่ประตูจาก 2,500 รอบต่อนาที มันจึงกลายเป็นเหมือนทั่งตีลังกา
ดีเซลที่ตอบสนองเหมือนน้ำมันเบนซิน ทำไมไม่ใช้น้ำมันเบนซิน?
นั่นเป็นคำถามที่ยุติธรรมและสิ่งต่าง ๆ ยังคงมืดมนเมื่อคุณดูตัวเลขบนกระดาษ – S7 รุ่นเก่าที่มี V8 4.0 ลิตรนั้นทรงพลังกว่า 100bhp และเร็วกว่า 0-62mph ครึ่งวินาที – โมเดลประสิทธิภาพใหม่ไม่ได้ช้ากว่าปกติ พวกเขาเข้ามาแทนที่
แม้ว่าสิ่งนี้จะฟังดูสำคัญในหลักการสำคัญ แต่ในความเป็นจริง ตัวเลขเหล่านั้นส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกัน โปรดจำไว้ว่านี่คือ S7 ที่เร็วอย่างละเอียด ไม่ใช่ RS7 ที่มีประสิทธิภาพสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเก่งในการขับชนมอเตอร์เวย์ก่อนและสำคัญที่สุด ไม่ทำให้ประทับใจบนเทือกเขาแอลป์ ด้วยเหตุนี้ ค่าแรงบิดของเครื่องยนต์ใหม่จึงเหนือกว่ารถเก่าที่มีน้ำหนัก 406 ปอนด์ฟุต และ 35.8mpg ที่สัญญาไว้จะหมายถึงช่วงที่กว้างขึ้นและนานขึ้นระหว่างการเติมน้ำมัน มันชวนให้นึกถึงน้อยกว่า V8 ที่มีขนดก แต่ก็มีประสิทธิภาพไม่น้อย
การติดตามด้านหลัง Audi S7
Audi เน้นย้ำให้ Mercedes-AMG CLS 53 และ BMW 640i Gran Turismo เป็นคู่แข่งสำคัญ – ทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่กระหายน้ำมากกว่า – และในขณะที่ Merc นั้นทรงพลังและเร็วกว่า Audi ดีเซลนั้นดีที่สุดสำหรับ BMW ในทั้งสองพื้นที่
ในงานเปิดตัว เราพบเวลาสำหรับการระเบิดที่จำกัดบนออโต้ ซึ่งถึงแม้จะไม่ได้เกี่ยวข้องกับสหราชอาณาจักรอย่างเคร่งครัด อย่างน้อยก็ทำให้เราเข้าใจถึงสมรรถนะที่ดูเหมือนไม่มีจุดสิ้นสุดของรถและความสามารถในการนั่งที่ความเร็วสามหลักโดยไม่มีปัญหา ทั้งหมด. ในระยะสั้นก็เพียงพอสำหรับสหราชอาณาจักร มันฟังดูดี
Audi S7 ขับอย่างไร?
อีกครั้ง เนื่องจากเป็นรุ่น S แต่ไม่ใช่รุ่น RS การจัดการจึงมีความสำคัญ แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ทำได้ทั้งหมด Audi S7 สามารถหลีกหนีจากความเก่งกาจและปลูกฝังโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความตื่นเต้นและการยืนยันชีวิตมากเกินไป
ในความเป็นธรรมแม้ว่ารถเก๋งขนาดใหญ่จะให้ความบันเทิงในแบบที่แรงบิดจำนวนมากบนก๊อกและการยึดเกาะของยางที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด คุณสามารถเข้าโค้งได้โดยไม่ต้องกังวลกับการชะล้างมากเกินไป จากนั้นให้เข้าโค้งกลางคันด้วยความเร็วสูงก่อนจะเร่งความเร็วออกไป Audi S7 นั้นถูกไฟไหม้และลืมได้อย่างเหมาะสม
ภายใน Audi S7
การรักษาสิ่งต่าง ๆ ให้อยู่ภายใต้การควบคุมเป็นปัญหามาตรฐานแบบถาวรของ Quattro all-wheel drive โดยแบ่งเป็น 40:60 แม้ว่าจะสามารถส่งพลังงานไปที่ด้านหน้าได้ถึง 70% และ 85% ไปทางด้านหลังเมื่อจำเป็น ระบบกันสะเทือนลดลง 10 มม. เพื่อช่วยโอบรับแอสฟัลต์ และหากคุณต้องการให้มีลมกระโชกแรงขึ้น ก็มีการตั้งค่าลมให้เป็นตัวเลือก
คุณยังสามารถกำหนดเบรกเซรามิกแบบหกพอตเพื่อประหยัดการเข้าโค้งได้ 9 กก. พร้อมดิฟฟี่ Quattro sport และพวงมาลัยทุกล้อเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น ล้อหลังสามารถหมุนล้อหลังได้ถึง 5 องศา ลดวงเลี้ยวลง 1.1 เมตร อย่างน้อยในเมืองที่ช่วยปิดบังจุดลบจุดหนึ่งของ S7 นั่นคือรถขนาดใหญ่และสัมผัสได้ถึงทุกรายละเอียดบนถนนแคบๆ
มีอะไรอีกบ้างที่เป็นมาตรฐาน?
บัญชีรายชื่ออุปกรณ์ของ Audi S7 ส่วนใหญ่เหมือนกับรถมาตรฐาน บวกกับอุปกรณ์พิเศษบางอย่าง เช่น ชุดแต่งรอบคัน ล้อขนาด 20 นิ้ว เบาะนั่งซูเปอร์สปอร์ต หนัง Valcona และเซ็นเซอร์จอดรถรอบด้าน
ภายในคุณจะได้รับระบบนำทาง MMI ที่มีเทคโนโลยีสูงด้วยหน้าจอ 10.1 และ 8.6 รวมทั้งจอแสดงผลห้องนักบินเสมือน กรอบนี้ล้อมรอบด้วยพื้นที่เอเคอร์ของเปียโนแบล็คและอะลูมิเนียมขัดเงา พร้อมไม้แอชชั้นดีให้เลือก
ที่กว้างขวางกว่านั้นคือรุ่น Vorsprung ที่เพิ่มล้อขนาด 21 นิ้ว, กล้อง 360 องศา, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, Bang and Olufsen, พวงมาลัยแบบ all wheel, Quattro sport diff และ adaptive cruise
Audi S7: คำตัดสิน
เรามักคร่ำครวญถึงช่วงสิ้นสุดของวันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินหลายสูบที่กระตุ้นจิตวิญญาณโดยธรรมชาติ แต่เป็นโอกาสหายากที่จะพบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ขาดหายไป มันราบรื่นและประณีตด้วยพลังที่เข้าถึงได้อย่างรุนแรง – น่าเสียดายจริง ๆ เมื่อแรงบิดที่เรียกง่ายเช่นนี้ไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป
อย่างไรก็ตาม มีความรู้สึกว่ารถคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้บริหารชาวเยอรมันที่ต้องการชาร์จขึ้นและลงออโต้บาห์นตลอดทั้งวันด้วยความเร็วสูงโดยไม่ต้องเติมน้ำมันที่สถานีบริการทุกครั้ง เรายังโต้แย้งว่า โดยรวมแล้วชาวอังกฤษชอบ Audis ที่เร็วและโหดเหี้ยม ในขณะที่หัวน้ำมันแบบคอนติเนนตัลจะลบเครื่องหมาย RS 6 ดังนั้นมันจึงดูเหมือน TDI ขับเคลื่อนสองล้อ เราจะยกเลิกตราสัญลักษณ์สอง TDI ขับเคลื่อนล้อ ผู้คนจึงคิดว่าเป็น RS 6
Audi S7 ที่ไม่ต่อเนื่องแต่ทรงพลังนี้มีที่ในตลาดสหราชอาณาจักรหรือไม่? เมื่อรุ่น S6 และ S7 รุ่นก่อนมีประสิทธิภาพน้อยกว่ารุ่น RS ที่น่าตื่นเต้นน้อยกว่า นี่คือข้อเสนอทางเลือกที่แท้จริง แกรนด์ทัวเรอร์ที่มีความมั่นใจอย่างเงียบ ๆ แต่ขับง่ายด้วยช่วงกว้างและค่าใช้จ่ายในการวิ่งที่สมจริง พวกเราชอบ. บาคาร่าออนไลน์
