ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ซานตาเฟมาในช่วงต้นปีนี้ ก่อนการเปิดตัวที่เจนีวาในเดือนมีนาคม เราได้ขับรถ D-SUV ของฮุนไดในเมืองบ้านเกิดที่กรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ เพื่อให้คุณได้รับความประหยัด ขณะนี้เรากำลังดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งในฐานะผู้ดำเนินการระยะยาวเช่นกัน และคุณสามารถข้ามไปที่ด้านล่างของบทความได้
ขับครั้งแรก
อันที่จริง การขับเคลื่อนของเรานั้นมาก่อน เราแทบไม่มีเงื่อนงำใดๆ เลยเกี่ยวกับสเปกที่คาดหวังสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรเมื่อต้องแข่งขันกับ Kia Sorento น้องสาวชาวเกาหลี, Skoda Kodiaq และ X-Trail ของ Nissan
สิ่งที่เรารู้คือฮุนไดซ้อนหรูที่นี่ ราคาและข้อมูลจำเพาะยังไม่ได้ประกาศ แต่เป็นข้อสันนิษฐานที่ยุติธรรมว่าคุณจะสามารถสั่งซื้อ Santa Fe ที่เคาะประตูได้ 45,000 ปอนด์ซึ่งบังเอิญเป็นเงิน Land Rover Discovery Sport ที่ดีและเหมาะกับ VW Tiguan Allspace (บีกวน) อาณาเขต
สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการใช้หนังและพลาสติกที่สัมผัสนุ่มอย่างเสรีในห้องโดยสารที่ฉลาดกว่าที่ยอมรับได้ แม้ว่าคุณจะยังคงเห็นการตกแต่งที่ให้ความรู้สึกที่ถูกกว่าหากคุณแหย่ไปเล็กน้อย
ภายนอกสไตล์ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ Santa Fe ดูแข็งแรงขึ้นในขณะที่ยังคงกระจังหน้าแบบเรียงซ้อนของ Hyundai ไว้ด้านหน้า และระยะฐานล้อที่ขยายออกไปพร้อมกับระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังที่สั้นลงทำให้ขนาดยังคงใกล้เคียงกัน แต่พื้นที่ภายในได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
ฟังดูดี แต่ Hyundai Santa Fe ปี 2018 นั้นขับอย่างไร?
สำหรับตลาดนี้? ยากที่จะพูด เราขับดีเซล 2.0 ลิตรที่น่าประทับใจพอ แต่ก็ไม่ได้ขับไปทางขวาใกล้สหราชอาณาจักร เราจะใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตร torquier ที่มีเทอร์โบแปรผันเรขาคณิตและ 194bhp แต่ต้องขอบคุณ kerbweight ที่หนักหน่วง ตัวเลขประสิทธิภาพทำให้การอ่านค่อนข้างน่าเบื่อ: 0-62mph ใน 9.3sec และ 126mph all-in มันควรจะลากจูงในปริมาณที่ดีแม้ว่า…
สิ่งที่เราทำคือตัวอย่างเกียร์ล่าสุดของฮุนได ซึ่งเป็นระบบป้อนอัตโนมัติของตัวแปลงแรงบิดแปดสปีดที่บิดผ่านไปยังระบบ AWD แบบพาร์ทไทม์ที่ปรับปรุงใหม่ โหมดนี้ทำงานในโหมดขับเคลื่อนด้านหน้าก็ต่อเมื่อคุณเปลี่ยนรถเป็นโหมด Eco แต่ส่งไปทางด้านหลัง 35% ในการตั้งค่า Comfort เพื่อรักษาเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ดีที่สุด
หากคุณรู้สึกกระฉับกระเฉง ให้หมุนไปที่ Sport เพื่อแรงบิด 50:50 แยกตามเงื่อนไข แต่อย่าคาดหวังระดับการมีส่วนร่วมของ Stelvio ที่นี่ แม้ว่าจะมีคุณภาพการขับขี่ที่แหลมคมเล็กน้อยสำหรับอัลลอย 19” ที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ ซานตาเฟเปียกชื้นมากกว่าจะพร่างพราย การบังคับเลี้ยวที่ไม่น่าสนใจให้เบาะแสคำไขว้ไม่เกินครึ่งคำใบ้ว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ยางด้านหน้า
อย่างไรก็ตาม ต่อไปนี้คือการคาดการณ์จำนวนผู้ซื้อจริงที่จะเข้าร่วมโหมด Sport มากกว่าหนึ่งครั้ง: ไม่มี
นั่นไม่ใช่ความคิด ซานตาเฟเป็นพารากอนที่ใช้งานได้จริง ดีสำหรับครอบครัวที่มีความปลอดภัยในการประสานเสียง และในแง่นี้สิ่งต่าง ๆ ดูร่าเริงขึ้นมาก ระยะฐานล้อขยายเป็น 2765 มม. และได้ปลดล็อกพื้นที่ภายในจำนวนมาก
เป็นเจ็ดที่นั่งของแท้หรือไม่?
อันที่จริง เบาะนั่งด้านหลังไม่เหมือนกับความพยายามสมัยใหม่หลายๆ อย่าง เช่น Skodiaq และ Biguan ม้านั่งด้านหลังเหมาะสำหรับมนุษย์ขนาดปกติ เราทดสอบมันในโหมดเจ็ดที่นั่งและพบว่ามีห้องที่สมจริงสำหรับไอ้ขี้เหร่ตัวใหญ่หกคนให้นั่งด้วยกันอย่างสบาย มีเพียงที่นั่งตรงกลางของแถวที่สองที่คับแคบเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้นมันก็เป็นความพยายามที่กล้าหาญด้วยพื้นที่เฮดรูมที่กว้างขวางถึงแม้จะมีหลังคากระจกบานเลื่อนแบบพาโนรามา ม้านั่งตัวที่สองนั้นเลื่อนบนรางได้ค่อนข้างมากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นจึงมีการปรับที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนใหญ่
รองเท้าบูทมีตั้งแต่ขนาดกระเป๋าถือในโหมดเจ็ดที่นั่งไปจนถึงสัดส่วนของ Hindenburg โดยที่ส่วนหลังทั้งห้าพับออกไปทั้งหมด
ในเรื่องของถุงลมนิรภัย หนึ่งในหกนั้นมีม่านที่ปกป้องผู้โดยสารแถวที่สามหากเกิดเหตุการณ์เลวร้ายที่สุด
แต่ไม่ควร เพราะ (เซอร์ไพรส์มาก) มีชุดขับเคลื่อนอัตโนมัติมากมายบนเครื่องเพื่อหยุดคุณ ไม่ใช่ระดับที่น่าประทับใจของ Nexo แต่ทำงานได้อย่างราบรื่นกว่าความพยายามในปัจจุบันของบริษัทอื่นๆ การรักษาช่องทางเดินรถ การล่องเรือแบบปรับได้ และการเบรกอัตโนมัติเป็นแกนหลัก และเป็นเพียงระบบสายตาของ Subaru เท่านั้นที่ให้ความรู้สึกเหนือทางโค้งอย่างเหมาะสมที่นี่
คำตัดสิน
ซานตาเฟไม่ได้แสดงถึงก้าวที่กล้าหาญสู่ความไม่รู้จักของฮุนได แต่เป็นการปรับปรุงซ้ำ ๆ ในสิ่งที่เป็นแพ็คเกจที่น่าประทับใจอยู่แล้ว มันใช้งานได้จริงมากกว่าที่เคยด้วยรูปลักษณ์ที่ฉลาดกว่า ชุดความปลอดภัยที่ผู้ซื้อครอบครัวสมัยใหม่ทุกคนต้องการและไม่ได้ขับแย่เช่นกัน
โดยรวมแล้วเป็นความพยายามที่ดีแม้ว่าจะไม่ใช่สิ่งที่น่าจดจำเป็นพิเศษก็ตาม
การทดสอบระยะยาว
เดือนที่ 1: น่าเสียดายที่พวกเขาลืมทำให้พวกเขาน่าจดจำ
‘จำรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่เราจ้างในอเมริกาเมื่อสองสามปีที่แล้ว’ ฉันบอกกับคู่ของฉันเมื่อได้ยินว่าเราจะดูแลซานตาเฟ ‘มันเป็นเวอร์ชันใหม่ของสิ่งนั้น’
ยกเว้นแต่มันไม่ใช่ จริงๆ แล้วการเช่าโรดทริปในสหรัฐฯ คือ Kia Sorento อ๊ะ. แต่นั่นก็มักจะเป็นปัญหากับรถเกาหลี วิศวกรรมมีความแข็งแกร่ง คุ้มค่าเงินอย่างไม่ต้องสงสัย แต่พวกมันมักจะน่าจดจำพอๆ กับมูซัก
หรืออย่างน้อยพวกเขาก็เป็น Kia Soul, Hyundai i30N และ Kia Stinger ได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถทำเนื้อหาและสไตล์ตลอดจนการรับประกันที่ยาวนาน ความเชื่อมั่นดังกล่าวส่งต่อไปยัง Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 4 รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นรถจี๊ปขนาดจัมโบ้ที่มีราคาเริ่มต้นเพียง 35,000 ปอนด์
มุ่งเป้าไปที่รถยนต์อย่าง Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 และ Kia Sorento ลูกพี่ลูกน้องของซานตาเฟ่ Hyundai นั้นดูแพงในแวบแรก คุณจะจ่ายประมาณ 26,000 ปอนด์เพื่อซื้อ Kodiaq พื้นฐานหรือ 5008 แต่ซานตาเฟที่เบาที่สุดจะคืนเงินให้คุณ 33,425 ปอนด์
เจาะลึกเข้าไปในข้อมูลจำเพาะและอธิบายความแตกต่างได้ง่าย 5008 และ Kodiaq ระดับเริ่มต้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ชุดเล็ก ๆ และรายการตัวเลือกที่ไม่มีที่สิ้นสุด
นั่นไม่ใช่วิธีของฮุนได Santa Fe มีเพียงสามรุ่นเท่านั้น (SE, Premium และ Premium SE) เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว (ดีเซล 2.2 ลิตร) และทั้งหมดมีเจ็ดที่นั่ง
ของเล่นประกอบด้วยการล่องเรือแบบปรับได้ การเบรกอัตโนมัติ และการเตือนการออกนอกเลน Premium เสริมด้วยหนัง หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ และเครื่องเสียงไฮไฟระดับพรีเมียม ในขณะที่ Premium SE ของเรามีหลังคาแบบพาโนรามา ไฟเลี้ยว จอแสดงภาพบนกระจกหน้า และกล้องจอดรถแบบ 360 องศา
อันที่จริงมีเพียงสองตัวเลือกที่มีอยู่ใน Premium SE อย่างแรกคือการเลือกสีของคุณหากคุณไม่ต้องการใช้สีมุก Horizon Red แบบมาตรฐาน ประการที่สองคือระบบเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบแทนที่ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าแบบมาตรฐาน
แถวกลางเลื่อนไปมาและแถวสุดท้ายพับใต้พื้นอย่างเรียบร้อยเมื่อไม่ใช้งาน นอกจากนี้คุณยังสามารถพับส่วนหนึ่งของแถวหลังทั้งสองแต่ละแถวลงเพื่อสร้างช่องรับน้ำหนักที่ยาวและยังมีที่นั่งสำหรับสามคน ซึ่งหมายความว่าฉันสามารถพาลูกๆ ไปเล่นกระดานโต้คลื่นได้โดยไม่ต้องแยกซื้อ Kia- ชุดใหม่ ขาเฉพาะสำหรับคานหลังคา Thule และแท่นรองกระดานของฉัน ฉันพูดเกีย? ล้อเล่นเท่านั้น แต่ซานตาเฟมีเวลาหกเดือนในการโน้มน้าวใจเราว่าคุ้มค่าที่จะพยายามจดจำ ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
