ไฮโลออนไลน์ การขับรถเร็วในNexoนี้ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราได้สัมผัสรถ SUV แบบไฮโดรเจนฮุนได บริษัทเกาหลีได้จำหน่ายix35 ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แบบอิเล็กโทรลิซิสมาตั้งแต่ปี 2558 โดยถือเป็นรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรกจากการขายทั่วไป มีราคา 53,105 ปอนด์และค่อนข้างขายยาก
อย่างไรก็ตาม รถคันใหม่นี้ไม่ได้เป็นเพียง ix35 ที่มีเครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมถูกขับออกไป และพื้นที่เก็บสัมภาระถูกขัดขวางโดยรถถังของ H2 นี่เป็นโมเดลเฉพาะของฮุนไดคาดว่าจะขายได้เป็นพัน – ทันทีที่มีโครงสร้างพื้นฐานการเติม
และนั่นอาจไม่ไกลอย่างที่คุณคิด ในหลายพื้นที่และหลายประเทศแสดงความทะเยอทะยานอย่างกล้าหาญที่จะสร้างโรงเติมไฮโดรเจนหลายร้อยแห่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รวมถึงเยอรมนี ญี่ปุ่น และแน่นอนว่าแคลิฟอร์เนีย
พืชผลในสหราชอาณาจักรในปัจจุบันยังไม่น่าพูดถึง แต่มีความอยากอาหาร ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากกลุ่มของหน่วยงานอุตสาหกรรมข้ามชาติ เช่น ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเชื้อเพลิง เพื่อเพิ่มการแนะนำหน่วยงานเหล่านี้อย่างรวดเร็ว
ด้วยแรงดัน 700 บาร์ Nexo จะเติมถังขนาด 52 ลิตรทั้งสามถังภายใน 5 นาทีจากที่ว่างเปล่า แบบใดที่ทำให้ EV แบบ ‘ธรรมดา’ ค่อนข้างขาดความดแจ่มใสในเรื่องนี้
ไฮโดรเจน? คุณกำลังขับรถในอนาคต?
ความจริงแล้ว ไฟฟ้าไฮโดรเจนอาจเป็นแหล่งพลังงานแห่งอนาคต มันเป็นกรณีที่ยอดเยี่ยมสำหรับตัวเองใน Nexo ด้วยการปล่อยไอเสียเป็นศูนย์ (แม้ว่าเราจะยังไม่ค่อยอยู่ที่นั่นด้วยส่วนพลังงานที่ยั่งยืนต่อล้อ…) ระยะทางสูงสุดตามทฤษฎี 370 ไมล์ระหว่างการเดินทางไปยังผู้ที่ยอมรับ hen’s- สถานีเติมไฮโดรเจนของฟัน และสิ่งอำนวยความสะดวกในการขัดอนุภาคจากอากาศขณะขับรถ
ถูกตัอง. Nexo ทำความสะอาดสภาพแวดล้อมรอบ ๆ รถจริง ๆ กำจัดฝุ่นและมลภาวะทางอากาศอื่น ๆ ไปพร้อมกัน มันปล่อยอากาศบริสุทธิ์ออกมา แต่แล้ว ix35 ก็เช่นกัน… ไม่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันเลย และฮุนไดได้ยัดเยียดการจัดเซลล์เชื้อเพลิงล่าสุดนี้ให้มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้นจึงปรับขนาดได้เช่นกัน…
รถคันนี้โดยเฉพาะคืออนาคตหรือไม่เป็นอีกคำถามหนึ่งทั้งหมด การออกแบบทำให้มีอากาศปลอดโปร่งระหว่างรถกับรุ่นอื่นๆ ของฮุนได แต่ไม่ต้อง “มองมาที่ฉัน ฉันจะเป็นสีเขียว” เหมือนกับมิไร
จะดึงดูดมวลชนได้อย่างไร? สร้างครอสโอเวอร์!
ข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือเอสยูวีทำให้เป็นที่แพร่หลายที่เป็นมิตรกับครอบครัวที่จะดึงดูดผู้คนมากกว่าโตโยต้าที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน
ทว่าเส้นสายที่เห็นอกเห็นใจตามหลักอากาศพลศาสตร์ยังคงดูทันสมัยและล้ำยุค โดยวางหัวและไหล่ของ Nexo ไว้เหนือ ix35 ทันที และฮุนไดรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดจนถึงปัจจุบัน ตรงไปตรงมา – เป็นเดิมพันที่น่าพึงพอใจ
ข้างในก็คล้ายกัน ด้วยหน้าจอขนาด 12.3 นิ้วใหม่ที่วางอยู่บนแผงหน้าปัดและแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลเพื่อแสดงพารามิเตอร์การขับขี่ทั้งหมดของคุณ มีแม้กระทั่งระบบจุดบอดที่จะแสดงเอาต์พุตของกล้องมองหลังโดยอัตโนมัติ (อยู่ในกระจกมองข้างแต่ละบาน) โดยแสดงช่องทางที่คุณต้องการจะย้ายเข้าไปเมื่อคุณระบุ เราหวังว่ารถยนต์ของฮุนไดทุกคันจะน่าสนใจเช่นนี้ แม้ว่าการประเมินครั้งแรกอาจเป็นเรื่องยากที่จะระบุให้แน่ชัดว่ารถยนต์อยู่บริเวณใดรอบตัวคุณ
มีการใช้วัสดุที่ยั่งยืนอย่างเสรี เช่น อ้อย ไม้ไผ่ แต่คุณคงไม่รู้ในทันที แทนที่จะเป็นพื้นผิวที่หยาบกระด้างเล็กน้อยและแข็งกว่าและเปราะกว่าซึ่งไม่จำเป็นต้องดูเหมือนอยู่ด้วยกัน
และหากคุณเป็นแฟนพันธุ์แท้สไตล์มินิมอลสไตล์สวีเดนที่คุณจะพบได้ในรถวอลโว่ในปัจจุบัน ห้องโดยสารแบบ buttonfest ของ Nexo อาจดูสั่นคลอนเล็กน้อยเมื่อตรวจสอบครั้งแรก ใช้เวลาสักครู่เพื่อคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ และเราคิดว่าคุณจะประทับใจกับจุดสัมผัสที่เกิดขึ้นจริง แทนที่จะพึ่งพาหน้าจอสัมผัสที่ดื้อรั้นบ่อยเกินไปในการทำงานแบบเดียวกัน มีความเรียบง่ายที่สดชื่นเมื่อพิจารณาจากสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและในรองเท้าบู๊ต พวกเขาจะดูดีขึ้นในสีอื่นแม้ว่า…
แน่นอนว่านั่นคือขนที่แตก แต่ด้วยชุดอุปกรณ์ทั้งหมดนี้และระบบขับเคลื่อนยุคใหม่ เราจะแปลกใจถ้า Nexo ลุยตลาดด้วยราคาที่ต่ำกว่า Mirai มาก ดังนั้นการตกแต่งภายในจึงเป็นสิ่งสำคัญ ไม่มีข้อบ่งชี้เรื่องราคา ณ จุดนี้ – มีเพียงข้อบ่งชี้จากหัวหน้าฝ่าย Eco Cars ของ Hyundai ที่เขาหวังว่าจะมีราคาแพงกว่า ix35 – แต่นี่เป็นการก้าวกระโดดที่ปฏิเสธไม่ได้สำหรับการออกแบบของ Hyundai ทั้งภายในและภายนอกโดยไม่คำนึงถึง
บอกฉันเพิ่มเติม: Hyundai Nexo ขับเคลื่อนอย่างไร
วิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายคือใช้งานง่าย การออกตัวเป็นเรื่องของการเหยียบแป้นเบรกและเลือกปุ่ม D ไม่มีคันเกียร์ให้พูดถึง ดังนั้นคุณต้องให้ R ถอยหลัง P อยู่นิ่ง และ N เพื่อเล่นฟรีโรล
มันเป็นประสบการณ์ที่เงียบอย่างน่าขนลุกที่ความเร็วต่ำ แต่การประเมินใดๆ ที่เร็วกว่า 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้นถูกขัดขวางโดยพื้นผิวถนนที่ไม่ดีและระบบนำทางและเสียงเตือนที่น่าผิดหวัง – ปัญหาทั้งสองที่เราพบไม่ได้มาจากเกาหลีไปยังทางหลวงยุโรป
การจัดการไม่ได้มากที่จะเขียนถึงบ้านด้วยการระงับที่นุ่มนวลรู้สึกเหมือนมีการเดินทางที่ไม่มีที่สิ้นสุดและพวงมาลัยที่มีการสื่อสารน้อยกว่าพระ Trappist ขี้อายที่มีอาการเจ็บคอ
แต่มันขี่ได้ดีพอบนมอเตอร์เวย์ และเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับบางอย่างก็ทำให้มันอยู่ในอันดับต้น ๆ ของคลาส อย่างที่เราค้นพบว่า Nexo จะขับเองได้อย่างน่าเชื่อถือบนถนนหลายเลนอันเงียบสงบ พร้อมช่องจราจรแบบแอ็คทีฟ (ใช้งานได้สูงสุด 93 ไมล์ต่อชั่วโมง) และการล่องเรือแบบปรับได้ให้ความรู้สึกได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีอย่างไม่น่าเชื่อ มันถูกกำหนดค่าให้ทำงานร่วมกับคนขับ แทนที่จะต่อสู้กับคุณตลอดเวลาอย่างที่เราเคยเจอในรถพวงมาลัยขวาของคู่แข่ง
เราต้องเข้าใจด้วยว่าเราทำไปได้เพียงร้อยไมล์เท่านั้น และบนเครือข่ายถนนของเกาหลีที่มีพวงมาลัยอยู่อีกด้านของรถ การปรับแต่งสำหรับด้านซ้ายยังไม่ได้ทดสอบ
มันคือ SUV แต่ครอบครัวของฉันจะเข้ากันได้ไหม
อันที่จริงก็ไม่ได้แย่ไปกว่าครึ่ง รองเท้าบูทนั้นตื้นกว่าที่ควรจะเป็นเพื่อรองรับถังคาร์บอนไฟเบอร์ H2 สามถัง แต่ความจุ 471 ลิตรนั้นมีประโยชน์มากกว่ารถยนต์แฮทช์แบคส่วนใหญ่
ผู้ใหญ่สี่คนจะเข้ากันได้ง่าย แต่ห้าคนจะสบายเกินไปสำหรับเรา
เราพบว่าเบาะนั่งด้านหน้านั้นนั่งสบายอย่างน่าทึ่ง เป็นรายการหนังขนาดใหญ่ที่ปรับได้ด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและความเย็น และให้ความรู้สึกว่าแพงกว่าที่เราคาดไว้มาก
ข้อควรจำประการสุดท้ายเกี่ยวกับการเปิดซันรูฟแบบธรรมดา ซึ่งดูเหมือนเล็กไม่ลงรอยกันในโลกของเพดานกระจกแบบพาโนรามาที่มีความยาวเต็มที่ จุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่จำไว้ว่าเรามักจะพูดถึงการกำหนดราคาที่เหมาะสมที่นี่
ความประทับใจแรกพบ
Nexo เป็นความพยายามที่น่าเชื่อถือจากฮุนไดในรถยนต์ไฮโดรเจนกระแสหลัก แต่ข้อเสียเปรียบหลักของมันคือราคา โฆษกของ บริษัท จะไม่ถูกมองว่าจะอยู่ในตลาดอย่างไร แต่ก็ยุติธรรมที่คาดหวังว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากถ้าไม่เกิน 66k Mirai มันใช้งานได้จริงมากกว่าและเป็น SUV ท้ายที่สุดแล้ว – สไตล์ตัวถังที่ทุกคนในครอบครัวสามารถอยู่ข้างหลังได้
สิ่งที่ทำให้สิ่งนี้คือฮุนไดที่มีราคาแพงตา แต่ก็ไม่มีความลับที่นี่คือ บริษัท ที่กระตือรือร้นที่จะสะสมของพรีเมี่ยม ด้วยยานพาหนะที่ไม่ธรรมดา ใช้งานได้จริง และในบางกรณีมีราคาถูกในการวิ่ง มันสามารถช่วยปูทางสำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงกระแสหลักได้เร็วกว่าที่เราคิด ไฮโลออนไลน์
